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成都弱電公司訊:
近年來,我國的智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持高速增長的態(tài)勢,國內(nèi)一些龍頭企業(yè)在高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)重要的地位,這與國家戰(zhàn)略發(fā)展與政策的支持不無關(guān)系,但是但是相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng),智能交通整體發(fā)展水平還比較落后,如各地區(qū)間缺乏統(tǒng)一部署、智能交通技術(shù)得不到及時的推廣利用以及相關(guān)人才嚴(yán)重缺乏等。未來政府將在政策方面進一步加強對智能交通的支持,有望為市場帶來更大發(fā)展機會。
智能交通概念也開始逐漸走進人們的視線
6月18日,交通部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于進一步加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》),為貫徹落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,進一步加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程(以下簡稱“示范工程”)建設(shè),各有關(guān)省份交通運輸主管部門要高度重視示范工程建設(shè)工作,按照交通運輸部的統(tǒng)一要求,進一步加大對示范工程建設(shè)的指導(dǎo)和支持力度,細化工作內(nèi)容和時間節(jié)點,加快推進示范工程建設(shè)相關(guān)工作。
《通知》指出,有關(guān)城市交通運輸主管部門要嚴(yán)格按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南的通知》(廳運字〔2018〕105號,簡稱《建設(shè)指南》)要求,以提升城市公共交通運轉(zhuǎn)監(jiān)測、企業(yè)智能調(diào)度、行業(yè)監(jiān)管決策和公眾出行信息服務(wù)水平為總體目標(biāo),充分結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘泄步煌ㄐ袠I(yè)運營經(jīng)管特點,規(guī)范示范工程建設(shè)內(nèi)容;要嚴(yán)格按照規(guī)定的基本建設(shè)程序進行建設(shè),不得擅自更改示范工程建設(shè)內(nèi)容,并加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào),確保示范工程建設(shè)質(zhì)量。
行業(yè)分析人士認(rèn)為,工業(yè)化國家在市場經(jīng)濟的指導(dǎo)下,大都經(jīng)歷了經(jīng)濟的發(fā)展促進汽車的發(fā)展,而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又刺激經(jīng)濟發(fā)展的過程,但在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時,暴露的一些問題也顯而易見。交通擁堵、交通事故、能源消費和環(huán)境污染等社會問題日趨惡化,如何解決這些問題成為世界各國都需要面對的首要問題。
在IBM提出智慧城市概念之后,人們對城市今后如何發(fā)展有了全新的熟悉,利用科技手段來解決科技發(fā)展帶來的問題已經(jīng)逐漸在世界各國中廣泛運用。智能交通概念也開始逐漸走進人們的視線。
我國智能交通產(chǎn)業(yè)與國外尚存差距
事實上,在2018年底,“互聯(lián)網(wǎng)交通”的模式已經(jīng)有所體現(xiàn)。當(dāng)時,鐵路部門推出了通過網(wǎng)絡(luò)訂票的方式,民航行動更快,很早就實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)訂票,現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)分析,有的手機軟件可實現(xiàn)手機購票值機,查看航班動態(tài)等功能;而大力推進高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,則是公路方面推進網(wǎng)絡(luò)化的措施。此外,人們平日出行開車也越來越離不開導(dǎo)航系統(tǒng),這些都依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
但也有專家指出,因為技術(shù)差距、起步相對較晚等原因,的智能交通產(chǎn)業(yè)仍然與國外存在差距。
據(jù)了解,國外一些城市公共交通經(jīng)管與服務(wù)借助移動通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),已經(jīng)實現(xiàn)了交通經(jīng)管部門可與乘客建立實時和直接的信息交換,通過收集和分析乘客的行為規(guī)律,實現(xiàn)客流的精準(zhǔn)預(yù)測。
“在美國、日本的很多城市中,公交運營系統(tǒng)已經(jīng)可以使公交車輛班次根據(jù)實際需求來運營,從而保障運力的有效使用?!遍L期關(guān)注國外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)人士王某介紹。
“而且,在歐洲的一些主要城市,例如柏林,(柏林)交通控制中心已經(jīng)實現(xiàn)在多部門之間數(shù)據(jù)共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動,來提高交通經(jīng)管水平。而且,中心還能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時交通數(shù)據(jù),提供準(zhǔn)確翔實的城市交通運轉(zhuǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù),為出現(xiàn)突發(fā)狀況時的應(yīng)急處置和調(diào)度提供支持。”王某補充道。