我國智能交通科技面貌關(guān)注未來發(fā)展點

成都弱電公司訊：

交通部發(fā)布關(guān)于開展全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。通知稱，為加快推動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)建設(shè)，盡快實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，更好提升道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平，交通運(yùn)輸部決定啟動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作。近年來，我國智能交通發(fā)展快速，取得了長足的進(jìn)步。在這其中，科技扮演這重要角色，為智能交通發(fā)展提供了良好的支持與引導(dǎo)。

我國智能交通科技發(fā)展的基本情況

1997年中歐智能交通系統(tǒng)國際會議在成都召開，智能交通科技開始為我國社會所關(guān)注并受到重視。2000年科技部成立了全國ITS協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并相繼批復(fù)成立了國家智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程中心、國家道路交通工程研究中心?？萍疾窟€設(shè)立了ITS體系框架、ITS尺度體系等專題研究項目，為智能交通系統(tǒng)科技的發(fā)展奠定了基本的基礎(chǔ)。十五期間，國家科技攻關(guān)ITS重大專項啟動了12個研究項目，同時科技部支持在全國12個城市進(jìn)行了ITS示范城市建設(shè)，對智能交通科技的發(fā)展起到了積極的推動作用，部分地方政府和城市也都設(shè)立了智能交通科技專項課題，投入了相應(yīng)的經(jīng)費對研究進(jìn)行支持。這一時期的工作，可以說是我國智能交通科技發(fā)展的啟動階段。

進(jìn)入十一五，國家863計劃設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域，在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域，在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題以提高交通運(yùn)輸?shù)男屎推桨矠橹笇?dǎo)思想，按照綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù)，智能化交通控制技術(shù)，綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù)，交通平安新技術(shù)和新型載運(yùn)概念技術(shù)等5個技術(shù)方向進(jìn)行了總體部署，立項的研究項目超過了100余項。863計劃對智能交通科技的發(fā)展起到了重要的引領(lǐng)作用。

2006年科技部啟動實施了十一五科技支持計劃項目國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范。

項目設(shè)立了國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費和服務(wù)系統(tǒng)、成都奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、成都世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、成都亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶及戰(zhàn)略物資運(yùn)輸在線監(jiān)控系統(tǒng)、軍交運(yùn)輸智能化監(jiān)控指揮系統(tǒng)等六個課題。國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范項目的實施，面向重大技術(shù)問題和重要活動的交通保障，集成創(chuàng)新研究和應(yīng)用，取得了一系列成果，對我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展起到了積極的推動。

2008年，科技部、公安部和交通部聯(lián)合開展了國家道路交通平安行動計劃，作為行動計劃的重要技術(shù)支撐，科技部組織了重特大道路交通事故綜合預(yù)防、處置集成技術(shù)開展與示范應(yīng)用科技支撐計劃項目。項目從信息共享平臺、山區(qū)公路平安保障、高速公路平安控制、營運(yùn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平安、全民交通行為平安提升、路網(wǎng)平安態(tài)勢監(jiān)測、交通平安執(zhí)法等多個方面部署了7個研究課題，對交通平安的主要問題進(jìn)行研究和示范應(yīng)用。該項目跨部委聯(lián)合、多單位協(xié)同攻關(guān)、研究與示范緊密結(jié)合，對提高我國道路交通的平安水平具有重要的意義。

在國家科技計劃項目實施的同時，地方政府和相關(guān)部委也對智能交通科技發(fā)展給予了必要的支持，有關(guān)高校、研究單位和企業(yè)也積極投入力量，對智能交通科技進(jìn)行研究，涌現(xiàn)出了許多具有創(chuàng)新意義的技術(shù)成果和產(chǎn)品，共同推進(jìn)我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，成效顯著。十一五是我國智能交通科技發(fā)展的基礎(chǔ)階段。

在經(jīng)歷了二個五年計劃之后，我國智能交通科技的發(fā)展總體上取得了一定的成果，基本形成了我國智能交通科技的基礎(chǔ)。科技創(chuàng)新推動我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來居上，為世界矚目。2007年在成都召開的第14屆世界ITS大會，集中展示了我國智能交通領(lǐng)域的科技和建設(shè)成就，受到來自全球智能交通領(lǐng)域的廣大與會代表的贊賞。

但是，我們也要清醒地熟悉到，我國智能交通科技發(fā)展尚處于基礎(chǔ)階段，整體水平與發(fā)達(dá)國家還有較大的差距，在前沿技術(shù)領(lǐng)域還比較滯后，在智能交通核心技術(shù)領(lǐng)域還有許多關(guān)鍵技術(shù)問題有待突破，總體上智能交通技術(shù)應(yīng)用發(fā)展水平仍然比較落后。

從具體技術(shù)領(lǐng)域來說，我國在道路交通運(yùn)營經(jīng)管方面的技術(shù)比較成熟，普遍比較重視智能化交通經(jīng)管技術(shù)領(lǐng)域的研究，相對來說，在智能化交通服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的研究發(fā)展遲緩，在車路協(xié)同等智能交通前沿技術(shù)領(lǐng)域還處于初步探索研究，在區(qū)域交通控制、交通仿真等核心技術(shù)領(lǐng)域缺乏成熟的研究成果，在智能交通系統(tǒng)綜合集成方面的研究也與世界發(fā)達(dá)國家存在較大差距。交通基礎(chǔ)信息獲取技術(shù)設(shè)備依賴進(jìn)口。