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我國智能交通科技面貌關(guān)注未來發(fā)展點(diǎn)

閱覽次數(shù):1,960 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

交通部發(fā)布關(guān)于開展全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。通知稱,為加快推動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)建設(shè),盡快實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同,更好提升道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平,交通運(yùn)輸部決定啟動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作。近年來,我國智能交通發(fā)展快速,取得了長足的進(jìn)步。在這其中,科技扮演這重要角色,為智能交通發(fā)展提供了良好的支持與引導(dǎo)。

我國智能交通科技發(fā)展的基本情況

1997年中歐智能交通系統(tǒng)國際會議在成都召開,智能交通科技開始為我國社會所關(guān)注并受到重視。2000年科技部成立了全國ITS協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組,并相繼批復(fù)成立了國家智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程中心、國家道路交通工程研究中心??萍疾窟€設(shè)立了ITS體系框架、ITS尺度體系等專題研究項(xiàng)目,為智能交通系統(tǒng)科技的發(fā)展奠定了基本的基礎(chǔ)。十五期間,國家科技攻關(guān)ITS重大專項(xiàng)啟動了12個研究項(xiàng)目,同時(shí)科技部支持在全國12個城市進(jìn)行了ITS示范城市建設(shè),對智能交通科技的發(fā)展起到了積極的推動作用,部分地方政府和城市也都設(shè)立了智能交通科技專項(xiàng)課題,投入了相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)對研究進(jìn)行支持。這一時(shí)期的工作,可以說是我國智能交通科技發(fā)展的啟動階段。

進(jìn)入十一五,國家863計(jì)劃設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域,在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域,在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題以提高交通運(yùn)輸?shù)男屎推桨矠橹笇?dǎo)思想,按照綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù),智能化交通控制技術(shù),綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù),交通平安新技術(shù)和新型載運(yùn)概念技術(shù)等5個技術(shù)方向進(jìn)行了總體部署,立項(xiàng)的研究項(xiàng)目超過了100余項(xiàng)。863計(jì)劃對智能交通科技的發(fā)展起到了重要的引領(lǐng)作用。

2006年科技部啟動實(shí)施了十一五科技支持計(jì)劃項(xiàng)目國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范。

項(xiàng)目設(shè)立了國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、成都奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、成都世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、成都亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶及戰(zhàn)略物資運(yùn)輸在線監(jiān)控系統(tǒng)、軍交運(yùn)輸智能化監(jiān)控指揮系統(tǒng)等六個課題。國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范項(xiàng)目的實(shí)施,面向重大技術(shù)問題和重要活動的交通保障,集成創(chuàng)新研究和應(yīng)用,取得了一系列成果,對我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展起到了積極的推動。

2008年,科技部、公安部和交通部聯(lián)合開展了國家道路交通平安行動計(jì)劃,作為行動計(jì)劃的重要技術(shù)支撐,科技部組織了重特大道路交通事故綜合預(yù)防、處置集成技術(shù)開展與示范應(yīng)用科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。項(xiàng)目從信息共享平臺、山區(qū)公路平安保障、高速公路平安控制、營運(yùn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平安、全民交通行為平安提升、路網(wǎng)平安態(tài)勢監(jiān)測、交通平安執(zhí)法等多個方面部署了7個研究課題,對交通平安的主要問題進(jìn)行研究和示范應(yīng)用。該項(xiàng)目跨部委聯(lián)合、多單位協(xié)同攻關(guān)、研究與示范緊密結(jié)合,對提高我國道路交通的平安水平具有重要的意義。

在國家科技計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí),地方政府和相關(guān)部委也對智能交通科技發(fā)展給予了必要的支持,有關(guān)高校、研究單位和企業(yè)也積極投入力量,對智能交通科技進(jìn)行研究,涌現(xiàn)出了許多具有創(chuàng)新意義的技術(shù)成果和產(chǎn)品,共同推進(jìn)我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,成效顯著。十一五是我國智能交通科技發(fā)展的基礎(chǔ)階段。

在經(jīng)歷了二個五年計(jì)劃之后,我國智能交通科技的發(fā)展總體上取得了一定的成果,基本形成了我國智能交通科技的基礎(chǔ)??萍紕?chuàng)新推動我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來居上,為世界矚目。2007年在成都召開的第14屆世界ITS大會,集中展示了我國智能交通領(lǐng)域的科技和建設(shè)成就,受到來自全球智能交通領(lǐng)域的廣大與會代表的贊賞。

但是,我們也要清醒地熟悉到,我國智能交通科技發(fā)展尚處于基礎(chǔ)階段,整體水平與發(fā)達(dá)國家還有較大的差距,在前沿技術(shù)領(lǐng)域還比較滯后,在智能交通核心技術(shù)領(lǐng)域還有許多關(guān)鍵技術(shù)問題有待突破,總體上智能交通技術(shù)應(yīng)用發(fā)展水平仍然比較落后。

從具體技術(shù)領(lǐng)域來說,我國在道路交通運(yùn)營經(jīng)管方面的技術(shù)比較成熟,普遍比較重視智能化交通經(jīng)管技術(shù)領(lǐng)域的研究,相對來說,在智能化交通服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的研究發(fā)展遲緩,在車路協(xié)同等智能交通前沿技術(shù)領(lǐng)域還處于初步探索研究,在區(qū)域交通控制、交通仿真等核心技術(shù)領(lǐng)域缺乏成熟的研究成果,在智能交通系統(tǒng)綜合集成方面的研究也與世界發(fā)達(dá)國家存在較大差距。交通基礎(chǔ)信息獲取技術(shù)設(shè)備依賴進(jìn)口。

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