智能交通重點布局高速公路三大戰(zhàn)略推進

成都弱電公司訊：

我國的智能交通行業(yè)從上世紀90年代開始起步，受益于國家近幾年對公路基礎設施的大力投資、城市道路擁堵和交通問題對智能交通形成的有效需求、信息技術迅速發(fā)展的帶動以及市民對出行效率改善的市道要求等因素的積極影響，城路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有較快發(fā)展。

高速公路是智能交通開發(fā)使用的主要領域之一，2004年12月17日，國務院審議通過《國家高速公路網規(guī)劃》《規(guī)劃》確定的國家高速公路網采用放射線與縱橫網格相結合的布局形態(tài)，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網”。

到了2018為止，據(jù)交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露“預計2018年全年新增高速公路7450公里”這意味著高速公路總里程已突破11萬公里（2018年10.4萬公里）

“預計2018年全年新增高速公路7450公里?！?2月28日，交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露。這意味著高速公路總里程在去年10.4萬公里的基礎上將突破11萬公里。高速公路經過30年的持續(xù)建設，里程已超過美國，位居世界第一。

2018年，我國高速公路將呈現(xiàn)怎樣的新版圖？將以怎樣的戰(zhàn)略進行規(guī)劃？有何目標？

適度超前——“三大戰(zhàn)略”推進公路建設提速

當前，社會上對交通基礎設施建設，特殊是高速公路建設是不是超前的問題，出現(xiàn)了分歧的聲音。對此，楊傳堂指出，要繼續(xù)用好交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，保持戰(zhàn)略尋常心，繼續(xù)堅持適度超前原則。從穩(wěn)定經濟增長和擴大有效投資看，我國人均公共設施存量遠低于發(fā)達國家水平。此外，基礎設施建設具有先導性，不僅要滿足當前需求，還要為未來經濟社會發(fā)展留有空間。

2018年，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶“三大戰(zhàn)略”將加快推進?！耙浞职l(fā)揮好交通運輸在支持三大戰(zhàn)略中的先導性作用?！睏顐魈帽硎?，要超前謀劃，統(tǒng)籌推進，項目、政策、資金要“三個跟上”。目前，交通運輸部已會同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2018—2020年）》，推動相關重大項目落實。

與此同時，2018年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據(jù)透露，2018年，交通運輸部將加強與周邊國家互聯(lián)互通，加快推進與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項目建設和運輸便利化進程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務實合作。這些無疑將給公路建設帶來新的戰(zhàn)略機遇。

智慧公路——ETC通道將實現(xiàn)100%覆蓋

“跟不上互聯(lián)網的發(fā)展變化，我們不僅無法創(chuàng)新，更會落后于這個時代，交通運輸要加快創(chuàng)新驅動。”楊傳堂強調，要把智慧交通建設作為主戰(zhàn)場，積極推進移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等在智慧公路中的應用，推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通。