智能交通的下一個(gè)風(fēng)口—車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

成都弱電公司訊：

“車聯(lián)網(wǎng)”(InternetofVehicles)一詞是伴隨物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)的。顧名思義，所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)，通過(guò)汽車收集、處理和共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與人、車與城市網(wǎng)絡(luò)的互相連接，達(dá)到智能化辨認(rèn)、定位、跟蹤、監(jiān)控和經(jīng)管目的的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理、信息輸入等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出分歧車輛前往目的地的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況，根據(jù)車流量安排路口信號(hào)燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問(wèn)題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義，但是目前車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化普及存在一系列問(wèn)題。全面闡釋發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義，綜合分析國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從分歧維度對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中存在的政策、技術(shù)、尺度和商業(yè)模式等各方面的瓶頸問(wèn)題進(jìn)行深入研究，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略及具體建議。

按照功能劃分，車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。車聯(lián)網(wǎng)的感知層主要功能是利用RFID電子標(biāo)簽和閱讀器、檢測(cè)溫度、速度、路況等各種傳感器、視頻攝像頭等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從而獲得大量關(guān)于交通信息、天氣狀況、車輛信息的數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)層需要通過(guò)無(wú)線集群通信系統(tǒng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)的連接，完成大量數(shù)據(jù)的傳輸、分析和處理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信和遠(yuǎn)程控制的目的；應(yīng)用層指數(shù)據(jù)反饋。車聯(lián)網(wǎng)的最核心部分是由電子地圖、衛(wèi)星定位導(dǎo)航、汽車電子、語(yǔ)言辨認(rèn)和3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)組成的移動(dòng)通信導(dǎo)航信息系統(tǒng)，即車載通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)GPS定位系統(tǒng)和無(wú)線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供詳細(xì)的交通信息、汽車狀況、生活或工作便捷服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)將是智能交通的發(fā)展方向

隨著智能交通的發(fā)展，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)容量巨大，但目前的國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)才剛起步，企業(yè)剛開(kāi)始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶不多，但隨著市場(chǎng)的推廣和用戶認(rèn)知度的提高，在未來(lái)幾年，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)發(fā)生爆炸式增長(zhǎng)，且用戶量會(huì)保持激增狀態(tài)。

在不久的將來(lái)，對(duì)事故多發(fā)地段、彎道危險(xiǎn)路段的警示，可能不僅僅出現(xiàn)在路邊的警示牌上，汽車就像一個(gè)熟悉路況的老司機(jī)，對(duì)霧霾暴雨、大雪結(jié)冰等不利環(huán)境和惡劣天氣，都能實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整并提醒危險(xiǎn)；它甚至熟悉您的身體，知道您的駕駛習(xí)慣，為您調(diào)整好適當(dāng)?shù)淖?、溫度、視線等駕駛環(huán)境；

智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通經(jīng)管和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無(wú)線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果，把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，有助于推動(dòng)智慧城市交通體系的深入開(kāi)展。

車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)也與安防領(lǐng)域的RFID辨認(rèn)技術(shù)、成都視頻監(jiān)控、視頻分析等技術(shù)密不可分，相關(guān)的安防企業(yè)也在其中大有可為。

總結(jié)：

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)當(dāng)救護(hù)車、救火車等應(yīng)急救援車輛行駛時(shí)，道路交通信號(hào)燈能及時(shí)調(diào)整提供快速通道，沿途另外車輛同時(shí)接到避讓信息；通往目的地的路上，汽車能根據(jù)路面交通狀況適時(shí)變換路徑，尋找快捷通暢的線路。車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，使得智能交通離我們更近，安防企業(yè)可以為實(shí)現(xiàn)更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供有力支持。