智能交通安全管理平臺(tái)發(fā)展及需求分析

成都弱電公司訊：

我國(guó)汽車(chē)保有量的逐年持續(xù)增加，造成了車(chē)多路少的現(xiàn)況，上下班高峰路段和節(jié)假日高速公路擁堵不堪的畫(huà)面，以及違章駕駛和停車(chē)等亂象，讓交通經(jīng)管部門(mén)面臨巨大的輿論壓力。當(dāng)前，在無(wú)法快速增加道路數(shù)量的前提下，利用科技手段實(shí)現(xiàn)交通的智能化運(yùn)營(yíng)經(jīng)管符合市場(chǎng)的規(guī)律，也拉動(dòng)了交通領(lǐng)域市場(chǎng)的投資和建設(shè)。

經(jīng)管平臺(tái)的發(fā)展階段及需求

在我國(guó)交通領(lǐng)域的信息化建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)管平臺(tái)作為交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和研判的核心軟件平臺(tái)，每個(gè)階段的經(jīng)管平臺(tái)的功能應(yīng)用均以滿足當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求為基礎(chǔ)，并隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和業(yè)務(wù)需求應(yīng)用的多樣化，集成更多的功能以滿足客戶的需求。在智能經(jīng)管平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程中，可以大致分為以下三個(gè)階段：

系統(tǒng)整合階段

整合成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口抓拍系統(tǒng)、電警違法系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)等交通經(jīng)管系統(tǒng)，融合信息孤島，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)處理。交通經(jīng)管實(shí)質(zhì)上還是由經(jīng)管者在觀察、分析、決策。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用階段

隨著云技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)接入交通數(shù)據(jù)量級(jí)和種類(lèi)不斷豐富，各種大數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。交通態(tài)勢(shì)分析、交通黑點(diǎn)挖掘等統(tǒng)計(jì)分析類(lèi)功能替代人工統(tǒng)計(jì)，分析結(jié)果被經(jīng)管者作為決策依據(jù)。

智能管控階段

由系統(tǒng)整合及大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，平臺(tái)可智能研判，自動(dòng)決策并聯(lián)動(dòng)相關(guān)系統(tǒng)處理交通事件。例如，路面堵點(diǎn)出現(xiàn)，平臺(tái)可智能分析堵點(diǎn)位置及規(guī)模，聯(lián)動(dòng)堵點(diǎn)以及堵點(diǎn)周邊信號(hào)預(yù)案及誘導(dǎo)系統(tǒng)疏導(dǎo)交通流，甚至可以智能聯(lián)動(dòng)短信、誘導(dǎo)屏及微信平臺(tái)與周邊駕駛?cè)藛T“通話”。

如今，智能交通經(jīng)管平臺(tái)匯聚了大量的圖片及視頻數(shù)據(jù)，隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，用戶已不僅僅滿足于交通監(jiān)控、非現(xiàn)場(chǎng)處罰等基本需求，還希望能通過(guò)圖像分析技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)基于圖片和視頻的深度應(yīng)用。如平臺(tái)可以將圖像進(jìn)行二次的辨認(rèn)，將圖片中各種信息結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)，然后系統(tǒng)可以根據(jù)二次辨認(rèn)的結(jié)果按車(chē)身的顏色、品牌、款式、類(lèi)型等條件查詢(xún)車(chē)輛的行駛信息，同時(shí)可以聯(lián)動(dòng)車(chē)輛庫(kù)自動(dòng)分析圖片中的車(chē)輛是否存在套牌的問(wèn)題，以及分析年檢標(biāo)志，判斷該車(chē)輛是否沒(méi)有進(jìn)行年檢或者是一輛黃標(biāo)車(chē)，甚至可以智能分析駕駛員是否系戴平安帶、打手機(jī)等違章事件。

此外，用戶對(duì)智能交通經(jīng)管平臺(tái)的系統(tǒng)運(yùn)維的功能需求也非常的迫切。因?yàn)橹悄芙煌ㄆ脚_(tái)集成各類(lèi)設(shè)備和系統(tǒng)，而對(duì)于各類(lèi)設(shè)備和系統(tǒng)的經(jīng)管和監(jiān)控難度也越來(lái)越大，所以用戶希望平臺(tái)對(duì)各類(lèi)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和經(jīng)管。例如根據(jù)各類(lèi)設(shè)備及系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合用戶關(guān)注的領(lǐng)域制定分歧的監(jiān)控方案，提供方便、快捷的整體運(yùn)維的經(jīng)管功能。這就要求智能交通經(jīng)管平臺(tái)各項(xiàng)功能的開(kāi)發(fā)要貼合業(yè)務(wù)的具體需求，要求研發(fā)人員熟悉交通的經(jīng)管業(yè)務(wù)，多和用戶積極溝通交流，避免閉門(mén)造車(chē)。