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成都弱電公司訊:
前段時(shí)間,號(hào)稱(chēng)最冷的寒潮侵襲了大江南北,幾十年一遇的低溫充斥在全國(guó)各個(gè)地區(qū),甚至連幾乎跟白雪無(wú)緣的成都、成都等地區(qū)都下起了雪,讓當(dāng)?shù)厝艘老】吹搅恕扒Ю锉?,萬(wàn)里雪飄”的美景。
說(shuō)起寒冷,不禁讓人想起了2008年年初的那場(chǎng)冰災(zāi),筆者在此次冰災(zāi)中深深的感受到了寒冷所帶來(lái)的惡意。當(dāng)時(shí)身處學(xué)校的筆者差點(diǎn)被困在學(xué)?;夭涣思遥粌H如此回到家沒(méi)幾天,走在路上還親眼目睹了一排長(zhǎng)長(zhǎng)的電線桿就在我眼前倒下的奇景。
這種極端的天災(zāi)首先是對(duì)電力系統(tǒng)的打擊,接著會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)造成很大的未便,這些都是智慧城市的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。
現(xiàn)在全國(guó)各地對(duì)于智慧城市建設(shè)的熱情越來(lái)越高,動(dòng)輒上百億上千億的智慧城市項(xiàng)目的資金投入。對(duì)于智慧城市也有著很高的憧憬,但是智慧城市說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段,當(dāng)這些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天災(zāi)時(shí)又會(huì)變得怎么樣呢?目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個(gè)領(lǐng)域入手:
智能交通
智能交通在智慧城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位,就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有:
1.智能交通的基礎(chǔ)層,即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè),包括對(duì)原來(lái)交通系統(tǒng)的改造。
2.智能交通的設(shè)備層,即實(shí)現(xiàn)智能交通所需要的成都視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等。
3.智能交通的軟件層,即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺(tái)等軟件應(yīng)用等。
可以看到,目前的智能交通系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”,主要是在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定量的改造。
這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現(xiàn)——駕駛確實(shí)更加的方便,但是在極端條件下,面對(duì)路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。好比說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結(jié)冰,就會(huì)造成整個(gè)交通系統(tǒng)癱瘓。所以,智能交通應(yīng)該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。
智能物流
隨著技術(shù)的發(fā)展,智能物流將會(huì)在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色,物流在GDP中所占的比重不可忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì),在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的18%左右,也就是達(dá)到10萬(wàn)億級(jí)別總市場(chǎng)。
正因?yàn)槿绱?,采用智能物流,增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。
而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng),整合所有快遞公司將會(huì)是一種趨勢(shì),充分利用目前的資源,實(shí)現(xiàn)共享,把貨物流通的數(shù)據(jù)打通,形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái),最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單購(gòu)物,24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
智能物流看的是貨件的經(jīng)管能力與運(yùn)輸能力,在極端天氣的條件下對(duì)于物流的影響也是極大的,所以打造一套完善的,足以抵抗極端自然條件下的物流系統(tǒng)也是有重要意義的,好比說(shuō),一套完善的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。