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車(chē)牌識(shí)別漫談數(shù)位化智能道路監(jiān)控系統(tǒng)

閱覽次數(shù):1,957 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

道路監(jiān)控系統(tǒng)一直是安防業(yè)界數(shù)一數(shù)二的火熱話(huà)題,隨著智慧化整合浪潮不斷崛起,世界各地的道路監(jiān)控可預(yù)見(jiàn)將會(huì)逐步由類(lèi)比走向數(shù)位化。雖然道路監(jiān)控和車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)有相當(dāng)程度的成熟,在此領(lǐng)域耕耘的廠(chǎng)商也不少,然而要成為其中的佼佼者,達(dá)到卓越的畫(huà)面質(zhì)量,整合各方系統(tǒng)以建構(gòu)完整的道路監(jiān)控解決方案,仍舊在挑戰(zhàn)各家廠(chǎng)商的智慧與技術(shù)。究竟道路監(jiān)控有何特色,作為智慧平安城市不可缺少的一環(huán),安防廠(chǎng)商該如何把握道路監(jiān)控的關(guān)鍵和訣竅,仍然將會(huì)是未來(lái)幾年安防業(yè)界不退燒的議題。

道路監(jiān)控與車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

道路監(jiān)控與車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)需要注重哪些問(wèn)題?本文通過(guò)案場(chǎng)的外在挑戰(zhàn)和人為挑戰(zhàn)來(lái)解說(shuō)。

案場(chǎng)外在挑戰(zhàn)——光線(xiàn)、氣候

道路監(jiān)控案場(chǎng)特性有別于一般室內(nèi)案場(chǎng)甚至是室外案場(chǎng),由于必須提供二十四小時(shí)道路不間斷的監(jiān)控畫(huà)面;攝像機(jī)必須克服強(qiáng)烈的光線(xiàn)變化,從白天的艷陽(yáng)高照到夜晚的超低照度案場(chǎng),皆能維持清晰的畫(huà)面方能讓系統(tǒng)辨識(shí)各式車(chē)牌,達(dá)到道路平安控管之目的。故攝像機(jī)須搭載優(yōu)異的感光技術(shù)原件或是遠(yuǎn)距離紅外燈(IRLED),以彌補(bǔ)夜間案場(chǎng)的自然光源的不足,并克服噪點(diǎn)(noise)顆粒粗大等問(wèn)題。除了日夜切換以外,特定環(huán)境條件也會(huì)有光線(xiàn)對(duì)比過(guò)大的可能,造成主體過(guò)暗而難以辨別的問(wèn)題,例如在隧道口,或是夜間車(chē)燈照射導(dǎo)致車(chē)體無(wú)法看清等。攝像機(jī)若未搭載優(yōu)異的硬件寬動(dòng)態(tài)技術(shù)(WDR),或是強(qiáng)光抑制技術(shù)(HighLightSuppression),則較難取得清晰的畫(huà)面。另外,像是不可預(yù)測(cè)的天氣變化因素如:強(qiáng)風(fēng)、大雨、下雪或是濃霧等等,皆會(huì)影響攝像機(jī)的運(yùn)作。因此如何讓攝像機(jī)的硬件規(guī)格不斷加強(qiáng)或是通過(guò)各式認(rèn)證尺度,以因應(yīng)變化多端的場(chǎng)域,使其可完成全天候完整監(jiān)控,各家安控廠(chǎng)商的硬件條件勢(shì)必將繼續(xù)推升。

案場(chǎng)人為挑戰(zhàn)——車(chē)速、車(chē)牌

此外,道路監(jiān)控同時(shí)也面臨另一不可控制的因素——行駛車(chē)輛的速度不一。即使在一般道路上,依據(jù)分歧駕駛的駕駛習(xí)慣,時(shí)速差距往往可以達(dá)到30公里,甚至40公里;而當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí),往往也會(huì)產(chǎn)生拖影的問(wèn)題。因此攝像機(jī)的快門(mén)速度(shutterspeed)和幀率(framerate)必須趕上車(chē)輛的快速移動(dòng),才能把握車(chē)輛的細(xì)節(jié)以及車(chē)牌號(hào)碼,再讓辨識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行辨認(rèn)。除了車(chē)速難以掌控以外,車(chē)牌的不統(tǒng)一性也是令各家監(jiān)控廠(chǎng)商頭痛的問(wèn)題。不論是英文字母的字?jǐn)?shù)分歧,或是各式排列不一的組合方式,皆增加了辨識(shí)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān);更甚者,許多駕駛未能維持車(chē)牌的干凈度,時(shí)常會(huì)有污漬遮蔽號(hào)碼或是破損的問(wèn)題,辨識(shí)難度不言可喻。故在各種嚴(yán)苛條件的綜合下,道路監(jiān)控與車(chē)牌辨識(shí)相對(duì)門(mén)坎比一般案場(chǎng)來(lái)得具挑戰(zhàn)性。

道路監(jiān)控產(chǎn)品選型注重事項(xiàng)

消費(fèi)者在琳瑯滿(mǎn)目的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)和系統(tǒng)中,如何才能選擇出最合適的產(chǎn)品,挑選時(shí)又須注重哪些細(xì)節(jié)和問(wèn)題,以下為消費(fèi)者歸納出幾項(xiàng)重點(diǎn)。

為消費(fèi)者建立準(zhǔn)確觀(guān)念

選擇合適的道路監(jiān)控系統(tǒng),需從建立準(zhǔn)確的使用觀(guān)念做起。使用者必須清楚在該案場(chǎng)建置道路監(jiān)控系統(tǒng)的目的為何,舉例來(lái)說(shuō):此道路主要車(chē)輛為大貨車(chē)或是小客車(chē)?假如車(chē)輛是以大貨車(chē)為主,則攝像機(jī)架設(shè)的高度和對(duì)焦方向必須高過(guò)于一般小客車(chē),才能準(zhǔn)確辨識(shí)出車(chē)牌號(hào)碼;若是以小客車(chē)為主則架設(shè)條件相反。再舉一例來(lái)說(shuō),監(jiān)控目的是要針對(duì)車(chē)輛超速照相或是交通意外事故的掌控?假如是針對(duì)車(chē)輛超速照相,攝像機(jī)的鏡頭便不以廣角為主,監(jiān)控車(chē)道的范圍可能縮小至一、兩線(xiàn)道,甚至只以?xún)?nèi)線(xiàn)道為主,方能確保在高速行駛的狀態(tài)下,攝像機(jī)可以提供清晰的畫(huà)面使系統(tǒng)辨識(shí)出車(chē)牌號(hào)碼;若監(jiān)控目的是為了掌控交通意外事故的處理進(jìn)度和災(zāi)情,其攝像機(jī)鏡頭便須采用廣角鏡頭,才能取得更多現(xiàn)場(chǎng)事故細(xì)節(jié),有利于相關(guān)單位進(jìn)行后續(xù)事宜,像是事故封鎖范圍或是車(chē)道調(diào)撥等規(guī)化。雖然道路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)日益成熟,但仍沒(méi)有一套滿(mǎn)分的系統(tǒng)可以包山包海滿(mǎn)足所有分歧需求,故在架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)前,使用者與系統(tǒng)整合商需有明確的溝通并了解業(yè)主的需求;因應(yīng)分歧的需求,系統(tǒng)整合商再針對(duì)案場(chǎng)做客制化的攝像機(jī)架設(shè)與參數(shù)設(shè)定,如此方能提供最佳的安防品質(zhì),達(dá)到監(jiān)控目的。

優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定度

鑒于道路監(jiān)控案場(chǎng)的獨(dú)特性,使用者對(duì)于攝像機(jī)和監(jiān)控系統(tǒng)的首要要求便是高穩(wěn)定度。所謂高穩(wěn)定度即是指,在既定的車(chē)速范圍內(nèi),攝像機(jī)即使面對(duì)諸多不利的外在條件,仍必須提供相當(dāng)程度的清晰影像品質(zhì),使辨識(shí)系統(tǒng)可達(dá)到一定的準(zhǔn)確率。例如在白天且萬(wàn)里無(wú)云的情況下,車(chē)牌辨識(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上;若是遇上陰天或是傍晚,甚至是夜晚,搭配攝像機(jī)紅外燈的應(yīng)用,辨識(shí)度也應(yīng)維持在90%左右。唯有優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定度,才能確保道路監(jiān)控的完整性。許多世界安控大廠(chǎng)陸續(xù)發(fā)表針對(duì)道路監(jiān)控應(yīng)用的攝像機(jī),其中像是某大廠(chǎng)推出星光級(jí)輔助卡口攝像機(jī),即采用了工業(yè)級(jí)或軍工級(jí)電子元器件,來(lái)提升系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,同時(shí)也延長(zhǎng)了攝像機(jī)的壽命。該廠(chǎng)商不只在電子元器件上下足了功夫,還為攝像機(jī)內(nèi)建ISP圖像算法,搭配CMOS頂級(jí)的圖像傳感器,使畫(huà)面的色彩還原度提升,圖像也更透徹。再配合常亮補(bǔ)光燈的情況下,圖像中的物體和各項(xiàng)特征都可以完美呈現(xiàn),大幅提高了安防品質(zhì)和監(jiān)控效果。

提升監(jiān)控系統(tǒng)整合度

一套完整的道路監(jiān)控系統(tǒng)是由許多元素組合而成,包括最前端搜集高清影像的攝像機(jī),到后端進(jìn)行車(chē)牌辨識(shí)的比對(duì)辨識(shí)系統(tǒng),甚至結(jié)合另外技術(shù)如GIS統(tǒng)或是POS系統(tǒng)等,方可成就一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)。不僅能把握即時(shí)的交通資訊動(dòng)態(tài),更能為意外事故提供更多資訊,協(xié)助案件得以更有效率地追查和處理。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)的整合度有限時(shí),各家系統(tǒng)互相無(wú)法兼容,即使是技術(shù)最先進(jìn)的攝像機(jī),仍會(huì)造成購(gòu)買(mǎi)者在使用上碰到許多麻煩,更讓搜查工作無(wú)法順利完成,將大幅降低交通平安監(jiān)控的效能。故各大安控廠(chǎng)商對(duì)于整合能力的提升愈發(fā)重視,期望能在平安監(jiān)控的每個(gè)環(huán)節(jié)皆能完美銜接。當(dāng)前某世界安控大廠(chǎng)便推出最新一代實(shí)時(shí)交通監(jiān)控車(chē)牌辨識(shí)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),同步整合世界知名軟件大廠(chǎng)VIT公司所研發(fā)的Overseer車(chē)牌辨識(shí)軟件,以提供準(zhǔn)確的車(chē)牌辨識(shí)資訊。目前在安防產(chǎn)業(yè),也制定了相關(guān)的尺度協(xié)議,以幫助廠(chǎng)商進(jìn)行大型整合經(jīng)管平臺(tái)的建置,并達(dá)到尺度化。像是實(shí)體平安協(xié)定互通聯(lián)盟、PSIA(PhysicalSecurityInteroperabilityAlliance)或網(wǎng)路協(xié)定開(kāi)放尺度(ONVIF,OpenNetworkVideoInterfaceForum)或HDCCTV等尺度互換協(xié)定,以部分符合或全部符合的軟件經(jīng)管平臺(tái),整合城市道路監(jiān)控、鄰里、甚至是高速公路或快速道路監(jiān)控于同一經(jīng)管操作平臺(tái)。

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