解讀：智能交通攝像機發(fā)展歷程大起底

成都弱電公司訊：

進入21世紀以來，世界經濟進入快速發(fā)展時期，各個城市內的車輛也是日益增多。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展家，都毫無例外分歧程度地受交通問題的困擾，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染已成為現代社會亟待解決的幾大問題，由此帶來了巨大的能源消耗，浪費大量寶貴時間。

與此同時國內智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也迎來了黃金時代，據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2020年智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，過去三年中，2018年依靠“十二五”智能交通行業(yè)政策紛紛出臺的利好影響，城市智能交通市場爆發(fā)式增長，市場規(guī)模增長增大由接近20%猛增到30%以上；2018年受國家宏觀經濟環(huán)境不佳和各地方政府換屆的影響，市場規(guī)模增速回落到20%以內；2018年在國家債務審計，地方債務問題備受關注的情況下，雖有國家各級政府換屆后領導層漸入佳境的利好，但市場增速并未達到市場預期，保持了20%的增長水平，全年市場規(guī)模達到192億元。市場的強烈需求推進著智能交通技術的不斷創(chuàng)新，體現最為明顯的就是智能交通攝像機。

電子警察與高清卡口屬于智能交通系統(tǒng)最重要的組成部分，可以實現對城市違章車輛取證處罰功能，更好的維護了交通秩序，確保市民的出行平安。而作為其核心設備的智能交通攝像機，不斷的發(fā)展創(chuàng)新，引領者智能交通技術的前行。其發(fā)展主要歷經了以下幾個階段：

第一階段：標清時代(90年代~05年)

此時的交通像機處于起步階段，像機的設計、圖像的分辨率、系統(tǒng)的穩(wěn)定性都存在一些問題。首先，攝像機采用膠片或數碼像機，雖然能抓拍違法車輛，但無法實現車輛的連續(xù)抓拍，不能對違法車輛的違法過程形成有效的處罰依據。其次此時的像機為模擬像機，清晰度非常低，圖片包含的信息比較少，尤其在順光、逆光等條件下，圖片質量差，適應能力較弱。同時此時的像機是非工業(yè)設計，穩(wěn)定性較差，對于長期使用在室外風吹雨淋的環(huán)境下，很容易損壞，但廠家一般不負責維修。

另外，此時電子警察多采用“像機+線圈”的檢測方式。此種方式采用地感線圈(感應棒)進行觸發(fā)，需要在前端鋪設地感線圈(感應棒)，而地感線圈是需要在車道上切割環(huán)行線槽，然后埋設感應線圈(或感應棒)。車輛通過時感應線圈產生電磁，會發(fā)射信號給相應設備，檢測算是比較準確。但是由于需要在地下埋設感應線圈，這樣在加大了施工難度的同時，也提高了工程的成本。而且麻煩的是當路面變更渠化時還需要重埋線圈。另外路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的，并且一段時間以后還需要重新更換線圈，施工維護成本相當高。