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成都弱電公司訊:
近年來,車聯(lián)網(wǎng)已日漸成為業(yè)內熱詞,汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足。但是稍加留意就能發(fā)現(xiàn),有關車聯(lián)網(wǎng)的新聞,大部分是券商分析師寫的一些分析文章,券商推薦的車聯(lián)網(wǎng)公司,其實大部分并非做車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的,只是通過車聯(lián)網(wǎng)概念炒炒股票而已。雖然在資本市場上,車聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè),一直被業(yè)界所看好,但是在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),企業(yè)的吆喝聲卻越來越小了。
車聯(lián)網(wǎng)能否沖出困局,內容和用戶體驗是關鍵
車聯(lián)網(wǎng)的聲音被鋪天蓋地的移動互聯(lián)網(wǎng)聲音所湮滅,BAT、小米、樂視關于汽車行業(yè)的任何一條新聞,如百度CarLife、阿里巴巴與上汽的合作,路寶盒子,易道用車、奇瑞以及博泰的易奇博都壓倒了車聯(lián)網(wǎng)的聲音,更不用提嘀嘀、快的打車的合并、Uber的入華、社會上對專車的探討,還是交通部部長對于出租車政策的解讀。
為什么業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來越弱?不是說2018年是車聯(lián)網(wǎng)落地元年嗎?其實分析一下車載終端的出貨量就能明白車聯(lián)網(wǎng)當前的現(xiàn)狀。2018年大家都在做android車機,尤其是大屏車機在市場上炒的很熱,但是在整個車載終端市場的占比卻少的驚人,即便少部分公司有一定的出貨量,但大多都不帶聯(lián)網(wǎng)功能。終端廠商將希望寄托在各類link上面,顯然效果不是很好,車主很少會通過手機去聯(lián)車機。雖然2018年大家都在談保險車聯(lián)網(wǎng),但是OBD的出貨量卻不盡如人意。商用車領域,由于政策的刺激,銷量逐年上升,但其車載終端無論是產(chǎn)品形態(tài)還是功能,都無法給駕駛者帶來真正的價值,更談不上用戶體驗了,況且,商用車市場基本受地方政策的影響,很難規(guī)模化發(fā)展。因此,國內車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)目前依然處于初級階段,尤其是乘用車市場,大家糾結于車聯(lián)網(wǎng)的殺手級應用,但又很難找出殺手級的應用。服務內容的單一導致車主對車聯(lián)網(wǎng)的認可程度不高,服務粘性不高,續(xù)費率很低,只要涉及到費用的時候,車主根本不買賬。在這種情況下,最早進入車聯(lián)網(wǎng)領域的一批企業(yè)已經(jīng)感到心力交瘁,短期內無法沖出車聯(lián)網(wǎng)的困局,也只能保持沉默了。
從目前的情況看,汽車后裝市場的企業(yè)依然是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生力軍,雖然車廠主推的車聯(lián)網(wǎng)概念在熱度方面遠超于后裝市場,那也是汽車本身的價值及車廠的品牌影響力所在。除了車廠之外,車廠推出的車聯(lián)網(wǎng)基本是為了給新車增加一個新的賣點,而后裝市場做車聯(lián)網(wǎng)更多的聚焦是否能通過車聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)帶來實實在在的利益。無論是車廠還是汽車后市場,都忽略了一個基本事實,也就是車主不會因為汽車上裝配有車聯(lián)網(wǎng)裝置而去買車,影響車主買車的因素有很多。“品牌”依然是車主買車最關注的因素,其次,像“平安性能”、“智能化”、“質量可靠”、“省油”、“外觀”、“空間”等也是車主重要的參考因素。由于車聯(lián)網(wǎng)是提高車輛智能化水平的主要手段之一,因此,行業(yè)內一致認為做車聯(lián)網(wǎng)也只能把平安、省油、便捷及舒適作為主要的研究方向。這個觀點是否準確,當然不容置疑,但是要解決行業(yè)發(fā)展,必須跳出小巷思維,以發(fā)展的眼光去審視這個行業(yè)。
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在,每個人心中都有一個車聯(lián)網(wǎng)。但是無論怎么理解車聯(lián)網(wǎng),未來的汽車不僅僅只是一個交通工具了。過去假如提到在互聯(lián)網(wǎng)上買車,大家都認為不可能,畢竟汽車與日用品、易耗品有差別,需要看車、試駕等體驗才能成交,但是這兩年這個不可能的現(xiàn)象已經(jīng)成為了現(xiàn)實,并且效果還不錯。目前不可忽視的一個現(xiàn)象是,作為在互聯(lián)網(wǎng)下成長的一代,80后已成最大購車群體,90后將成為最具潛力的新生消費群體。網(wǎng)絡化和數(shù)字化正全面地影響著他們的生活,他們獲取信息的主要途徑就是網(wǎng)絡,他們癡迷于用手機上網(wǎng)、社交、聽音樂、游戲,他們對新生事物充滿了好奇感,并且是樂意為產(chǎn)品付費的一個群體,他們的碎片時間基本都會使用在移動設備上,因此,他們喜歡隨時隨地瀏覽發(fā)布,信息消費與服務滲透到他們生活的方方面面。要考慮汽車行業(yè)的發(fā)展,想發(fā)展車聯(lián)網(wǎng),必須得重視這個新的消費群體?;ヂ?lián)網(wǎng)影響了這一代人,智能手機也影響了他們的生活。正如智能手機的發(fā)展一樣,移動互聯(lián)網(wǎng)或者車聯(lián)網(wǎng)將賦予汽車更多的屬性,年輕一代對汽車有著和其父輩們分歧的需求,他們的生活習慣導致車內的娛樂、購物及社交生活場景將不可或缺。
因此,車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要把平安、省油、便捷及舒適作為主要的目標,除了切實做好汽車銷售領域的金融、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養(yǎng)以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息及二手車等服務之外,還應考慮出行、娛樂、購物及社交等生活場景在汽車中的實現(xiàn)。
因此,車聯(lián)網(wǎng)能否沖出困局,走向成功,一方面要豐富服務內容,另一方面要提高用戶體驗。