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構(gòu)建現(xiàn)代化機(jī)場安防系統(tǒng)主要看需求

閱覽次數(shù):1,777 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

近幾年來,隨著國際上恐怖活動的日益猖獗,民用航空領(lǐng)域的平安防范工作越來越引起社會各方面的密切關(guān)注。安防系統(tǒng)在機(jī)場整體系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的作用,作為整個機(jī)場系統(tǒng)技術(shù)含量較高的輔助手段,一直以來都受到特殊關(guān)注。如何建設(shè)并經(jīng)管好一整套技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、并能最大限度減少航空飛行平安事故的現(xiàn)代化安防系統(tǒng),已經(jīng)成為所有機(jī)場及航空公司日常工作中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。

構(gòu)建現(xiàn)代化機(jī)場安防,主要看需求

目前,機(jī)場客戶的潛在需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

一、模擬系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變

模擬系統(tǒng)和數(shù)字化系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)中的兩大技術(shù)體系。早在四五年前,國內(nèi)機(jī)場都普遍采用模擬矩陣系統(tǒng),隨著系統(tǒng)日趨復(fù)雜及遠(yuǎn)程經(jīng)管需求迫切,模擬系統(tǒng)顯得力不從心。為適應(yīng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)管模式,將傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)逐步改造為網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng),是今后民航機(jī)場安防系統(tǒng)面臨的一個重要課題。

二、依托物聯(lián)網(wǎng),機(jī)場安防更智慧

據(jù)相關(guān)資料顯示,智慧機(jī)場包括信息感知、傳輸、處理等各個環(huán)節(jié),必須建立覆蓋整個機(jī)場航站樓、空側(cè)、陸側(cè)等區(qū)域的各種信息采集系統(tǒng),其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用。機(jī)場應(yīng)用經(jīng)管主要經(jīng)管人流和物流。物聯(lián)網(wǎng)對于機(jī)場的運(yùn)力經(jīng)管、機(jī)場本身運(yùn)營還是很有幫助的。相對來說,物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在機(jī)場方面可能就是提供一個基本的平臺,對于一些物流企業(yè)也會牽涉到平臺的特殊化,兼容。

未來,依托物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),機(jī)場發(fā)展的利基點(diǎn)眾多。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場的涉及面很廣。如視頻感知技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場的無死角監(jiān)控、人臉辨認(rèn)、感興趣區(qū)域行為及事件分析、停車場的快速停車找車等;一卡通,能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交的自動快捷換乘;照明系統(tǒng),基于物聯(lián)網(wǎng)感知應(yīng)用,能夠根據(jù)機(jī)場環(huán)境自動調(diào)節(jié)燈光亮度,應(yīng)急指揮聯(lián)動時自動開啟照明設(shè)備等既能起到節(jié)能作用,又能保證良好的照明效果;ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng),提高機(jī)場高速通行效率等等。這些均是發(fā)展的利基點(diǎn),也是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的發(fā)展方向。

智能化監(jiān)控是智慧機(jī)場的重要部分,是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實(shí)現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控,將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。機(jī)場需要的不單是事后取證,更希望通過技術(shù)手段實(shí)時發(fā)現(xiàn)問題,提升系統(tǒng)整體預(yù)警的能力,阻止危害事件的發(fā)生。限于技術(shù)的發(fā)展,大部分智能功能在實(shí)際應(yīng)用中對環(huán)境和場景的適應(yīng)性不高,無法達(dá)到令人滿意的效果。結(jié)合自身需求,機(jī)場往往選擇一些既實(shí)用、性能又相對穩(wěn)定的智能化功能,如人數(shù)統(tǒng)計(jì)、停車報警、防尾隨等。

三、安防平臺整合統(tǒng)一

目前國內(nèi)機(jī)場在弱電安防上應(yīng)該都是在摸索中,沒有明確的統(tǒng)一模式。國內(nèi)機(jī)場硬件關(guān)注的比較多,軟件也在升級,但軟件、硬件與人如何結(jié)合并不完善。經(jīng)管上的不完善一部分原因是缺乏和供應(yīng)商的接洽,通過供應(yīng)商提供的解決方案實(shí)現(xiàn)經(jīng)管需求,這里有經(jīng)管的制度,也需要相關(guān)配套的軟硬件?,F(xiàn)階段機(jī)場的經(jīng)管,普遍以AOC(機(jī)場運(yùn)轉(zhuǎn)中心)/TOC(航站樓運(yùn)轉(zhuǎn)中心)為中心,機(jī)場安防的經(jīng)管主要由運(yùn)營方負(fù)責(zé),在AOC/TOC中設(shè)置安防經(jīng)管的座席,統(tǒng)一調(diào)度經(jīng)管。但目前機(jī)場在集成安防各子系統(tǒng)的統(tǒng)一經(jīng)管平臺上還有所欠缺。

所有技術(shù)防范的系統(tǒng)都能整合到一個平臺上,各子系統(tǒng)相互之間可以聯(lián)動、配合。對于機(jī)場安防系統(tǒng),必須明確統(tǒng)一的經(jīng)管模式,這樣有利于系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用,從而充分發(fā)揮整個安防系統(tǒng)的效益,提升整體安防水平。

四、系統(tǒng)的開放性

早期機(jī)場安防系統(tǒng),各子系統(tǒng)之間還是相對獨(dú)立,即使做整合也是相對簡樸,最多是將數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一歸入某一數(shù)據(jù)做共享,把防盜、監(jiān)控、成都門禁、消防等集中到同一平臺,做一些單點(diǎn)接入。假如發(fā)現(xiàn)重大平安事件,系統(tǒng)一般只是提示指揮中心,播放一段預(yù)先錄制好的緊急疏散公告,在人工決定后,再給出應(yīng)急提示,整個過程冗長而沒有效率。與此同時,太多的安防系統(tǒng)和數(shù)據(jù),缺乏信息共享,有限的人力和預(yù)算,不斷增長的用來開發(fā)用戶定制接口的成本,不斷增長的用來維護(hù)接口的成本和資源,新增的系統(tǒng)/傳感器使問題變得不可控,這些都對機(jī)場安防提出了極大的挑戰(zhàn)。

五、節(jié)能低碳化,降成本減能耗

在科技日益發(fā)達(dá)的今天,節(jié)能和減少能源消耗越來越重要。同樣機(jī)場在工程建設(shè)中,大量安防、消防、廣播等弱電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用,必然帶來電力、水源等自然能源的消耗,不僅會提升運(yùn)營成本,而且對整個城市的環(huán)保也會帶來一定壓力,因此整個節(jié)能設(shè)計(jì)與環(huán)保一直是反復(fù)探討的主題。航站樓作為機(jī)場能源消耗的主要部分,根據(jù)統(tǒng)計(jì)其能源消耗占機(jī)場總體消耗的60%,在新建和擴(kuò)建的航站樓中,這些如何減少安防設(shè)備的消耗,對系統(tǒng)進(jìn)行低碳環(huán)保優(yōu)化也對機(jī)場建設(shè)同等重要。

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