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建設(shè)城市智能交通系統(tǒng)是發(fā)展必然趨勢

閱覽次數(shù):1,854 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

針對城鎮(zhèn)化進程中交通經(jīng)管所面臨的難題,目前國內(nèi)所采用的措施主要分為三大類:控制需求、增加供給、優(yōu)化經(jīng)管。

控制需求主要包括兩方面,一方面是引導(dǎo)公眾選擇公共交通出行方式,減少私家車的出行量;另一方面是通過行政手段強行限制公眾的交通需求,如成都、成都、成都等地實行的限牌、限行等政策。現(xiàn)階段,我國部分城市的交通經(jīng)管部門通過采取相應(yīng)措施來引導(dǎo)和控制交通需求以緩解交通擁堵狀況,雖然起到了一定作用,但其社會效應(yīng)不甚理想,壓抑了公眾的交通需求,降低了居民的生活質(zhì)量。并且,在城市人口和汽車保有量呈現(xiàn)高速增長的情況下,控制交通需求對緩解城市交通擁堵問題的效果非常有限。

增加供給主要是增加城市道路和軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),提高城市路網(wǎng)的負載容量,擴大交通的服務(wù)能力。從實際效果上看,城市道路和軌道交通建設(shè)對解決城市交通問題較為明顯,但是其制約因素也十分突出。首先是資金問題,城市道路和軌道交通建設(shè)需要巨額資金支持。對于市區(qū)的道路建設(shè),特殊是建成區(qū),其拆遷費用和擴建費用非常巨大,而對于不占用地面空間資源的地鐵,其每公里的建設(shè)成本多達數(shù)億元,只有少部分經(jīng)濟發(fā)達城市才能承擔得起。其次是空間問題,由于城市空間資源有限,能夠用于道路建設(shè)的空間也受到限制。而且,在城市道路和軌道交通建設(shè)到達一定水平之后,通過增加交通資源供給所產(chǎn)生的邊際效用將遞減。

而優(yōu)化經(jīng)管主要是通過建立城市智能交通系統(tǒng),依靠智能交通解決方案和技術(shù)提高城市道路的使用效率,對城市交通流量進行引導(dǎo),從而在現(xiàn)有交通設(shè)施的基礎(chǔ)上建立起良好的交通秩序并進行維護,進而達到提高交通經(jīng)管效率、節(jié)約人力資源、緩解交通堵塞、降低出行成本、減少交通事故的效果。

相較于控制需求和增加供給,優(yōu)化經(jīng)管在實用性、先進性和經(jīng)濟性方面都較前兩者具有優(yōu)勢,是新型城鎮(zhèn)化進程中交通經(jīng)管發(fā)展的必然趨勢;并且隨著城市規(guī)模的不斷增大,單純依靠人力已經(jīng)不能滿足城市交通經(jīng)管的需求,城市智能交通系統(tǒng)高技術(shù)經(jīng)管手段的應(yīng)用勢在必行。

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